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2022

關于甩掛運輸，你需要知道的

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　　甩掛運輸，作為提高道路運輸效率的重要手段，在一些發達國家物流運輸行業當中，已經成為必不可少的一個環節。但是在我國，甩掛運輸的實行到底是一個怎樣的情況，下面我們就來聊一聊。

　　● 甩掛運輸大大提高牽引車的利用率

　　“甩掛運輸就是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車，連續拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸”。

　　平常我們在國內常見的運輸，一般是一輛牽引車，拖一個掛車進行運輸。牽引車大部分的時間在等待掛車裝貨，浪費的時間比較多。車輛的利用率相對來說非常的低。

　　所謂甩掛運輸，就是可以用一臺牽引車將裝有貨物的掛車拖至目的地，將掛車換下之后，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。在貨源充足的情況下，理論上除了保養和修車的時間之外，其他時間牽引車都可以實現運營的狀態，車輛的利用率相對來說要高了很多。

　　1.牽引車可以拉不同的掛車嗎？

　　可以，因為牽引車和掛車是屬于兩個不同的車種，都有各自的行駛證和營運證。可以實現同牽引車上不同掛車的更換。

　　2.甩掛運輸的優點是什么？

　　簡單來說，甩掛運輸能相對提高牽引車的利用率。

　　3.甩掛運輸本是降本增效的一種運輸方式，在歐美是運輸主流，但為什么在中國卻還沒有成為主流？

　　甩掛運輸在我國主要受以下五大制約因素——政策制度、組織化程度、貨運站場功能、信息化建設及運輸車輛配備。

　　政策制度制約

　　甩掛運輸的發展曾經受到管理制度的嚴重制約。如半掛車牌證管理問題、半掛車車輛檢測問題、海關監管問題、通行費問題、半掛車保險問題等。

　　組織化程度還不夠

　　公路貨運的現狀，甩掛運輸暫時無法得到充足而穩定的貨源保證；牽引車和掛車之間的配合會出現各種間歇，增加管理成本，影響整體效率；另外，目前的組織化程度容易引發壓低運費、超載超限等惡性競爭現象。

　　貨運站場功能不全

　　甩掛運輸對道路貨運站場的數量、布局和服務功能都有較高的要求，而現有貨運站場情況難以滿足甩掛車的需要。

　　信息化水平不足

　　目前，貨運行業的信息化水平還相對較低。物流企業沒有完善的信息系統，信息化水平較低，難以滿足對甩掛運輸車輛動態調度和管理，組織貨物配載的要求。

　　車輛配備不完善

　　在技術上，甩掛運輸需要標準化的車輛配備，確保不同的牽引車和掛車之間能夠自由組合。在數量上，需要牽引車和掛車配比要達到1：3左右，從而實現“一拖”配“多掛”的運力優化。

　　4.甩掛運輸在國外發展情況

　　北美、歐洲物流總成本占GDP的比例是7%-9%，中國物流總成本占GDP的比例是的16%-18%。北美、歐洲是如何降低物流成本的？其中一個重要原因是構建了一套高效的甩掛運輸體系。

　　高效甩掛運輸支撐歐美物流業歐美國內運輸中，公路貨運量占90%左右，公路運輸效率是決定物流效率的關鍵。美國城市間90%的道路貨運量由半掛車或汽車列車承擔。在歐洲以牽引車拖帶半掛車組成的汽車列車運輸量占到運輸總量的70%-80%。而歐美之所以大量使用甩掛運輸，根本原因是甩掛運輸可以提高運輸效率，這主要表現在：

　　1.車輛在倉庫裝卸貨物一般需要4個小時左右，甩掛運輸車輛在倉庫裝卸貨物時，牽引車可以與裝卸掛車分離牽引其他掛車，不用排隊和等待裝卸，可以增加牽引車、司機的有效工作時間50%-70%以上，降低牽引車相關費用；

　　2.甩掛運輸可以牽引重載和多輛掛車，減少了駕駛員數量，降低駕駛員相關費用；

　　3.甩掛運輸牽引車可以牽引多樣的掛車種類（箱式、罐式、平板、保溫、冷藏掛車），增加牽引車牽引貨物種類，提高牽引車使用效率；

　　4.甩掛運輸的掛車，集裝箱可以在公路、鐵路、水路之間換裝，便于多式聯運發展；

　　5.箱式、罐式掛車、集裝箱等可以用作臨時倉庫；

　　5.實現甩掛運輸的效率，必須構建高效的運輸組織體系

　　1.城市內部貨物運輸與城市間運輸的有效銜接。甩掛運輸適合城市間物流中心、物流倉庫、貨運中心、大型企業倉庫之間的批量運輸。城市內部的小批量貨物運輸、配送等服務，適合小噸位的貨運車輛。城市貨運與城市間貨運不同運輸的換裝、運輸組織，需要建設專業化的物流中心、換裝中心；構建有效銜接的運營規則體系。

　　2.不同運輸方式之間的有效銜接。甩掛運輸非常適合牽引不同種類的集裝箱貨物運輸，大量的集裝箱要在鐵路、公路、水運之間轉換（多式聯運），構建專業化的多式聯運物流中心，換裝中心，以及構建有效銜接的多式聯運運營規則體系是發展甩掛運輸的條件之一。

　　3.甩掛運輸設備設施的標準化。甩掛運輸體系需要制定甩掛運輸設備設施的標準化體系，包括標準化的牽引車、掛車、國內集裝箱、短駁卡車、吊裝起重設備、跨式裝載機、物流中心倉庫等。

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